蓝克诺极诺D8000合成型长效柴机油CK-4,采用好性能合成基础油以及低硫灰添加剂,完美适配欧六/国六及以下车型,延长车辆PDF和SCR装置使用寿命,与车辆后处理装置中的催化剂有较好的相容性,更高水平的抗磨损保护使发动机效率和寿命有效延长,帮助车队延长换油周期。
包装规格:4L/18L/170KG
粘度等级:SAE 15W-40
蓝克诺极诺D8000合成型长效柴机油CK-4,采用好性能合成基础油以及低硫灰添加剂,完美适配欧六/国六及以下车型,延长车辆PDF和SCR装置使用寿命,与车辆后处理装置中的催化剂有较好的相容性,更高水平的抗磨损保护使发动机效率和寿命有效延长,帮助车队延长换油周期。
包装规格:4L/18L/170KG
粘度等级:SAE 15W-40
杰出的烟灰增稠控制;
卓越的热稳定性和氧化稳定性;
出色的机油消耗控制;
总碱值长效持久;
杰出的剪切稳定性;
出色的低温泵送性;
出色的抗腐蚀和抗磨料磨损性能;
减少低温油泥与高温沉积物;
改善抗腐蚀能力并帮助延长换油周期;
发动机在低温下较易启动,减少磨损;
衬垫、密封件和后处理系统 (DPF和DOC)的寿命更长
效率更高,发动机寿命和润滑油的使用寿命更长;
在严苛、高温条件下保持黏度稳定,抗磨性更好、发动机寿命更长。
符合或超越API CK-4、CJ-4、CI-4 Plus、CH-4、ACEA E7/E9质量标准;
满足包括卡特彼勒Caterpillar ECF-3、福特Ford WSS-M2C171-F1、康明斯Cummins CES 20086、底特律柴油机DetroitDiesel DDC9、马克 Mack EOS-4.5、沃尔沃Volvo VDS4.5、雷诺Renault VI RLD-4、奔驰MB 228.3、曼MAN 327/3575、道依茨 Deutz DQC III-10LA等OEM规范。
重型柴油发动机,包括国五/国六现代低排放车辆,采用的技术包括:柴油 微粒捕捉器(DPF),选择性催化还原(SCR),连续再生捕捉器(CRT), 柴油氧化催化器(DOC)和废气再循环(EGR);
高性能的柴油机,包括以废气再循环技术为特征的涡轮增压器设计,以及使用旧式自然吸气传统设计的柴油机;
公路用重型卡车和非公路用车辆,包括用于建筑业、采石采矿业和农业;
在严苛的低速/重负荷条件下运行的非公路用设备
来自美国、欧洲和日本原始设备制造商的以柴油机驱动的设备。
执行标准:Q/RKCC 001-2018
项目 |
蓝克诺 极诺OPTI MAX D8000 合成型长效重负荷柴机油 |
|
粘度等级 |
15W-40 |
10W-40 |
运动粘度(100℃),mm2/s |
15.50 |
15.52 |
粘度指数 |
130 |
135 |
闪点/℃ |
225 |
222 |
倾点,℃ |
-29 |
-34 |
高温高剪切值/mPa.s |
3.72 |
3.41 |
低温动力粘度/ mPa.s |
6130 |
6280 |
以上产品数据为当前产品的典型值,今后每批产品的数据可能会在质量标准允许的范围内有所浮动。